新一代蒙迪欧是以中国市场为主导开发的产品，采用了福特FNV智能互联全网架构打造，支持整车OTA升级，与之前推出的福特EVOS相同。也正因于此，蒙迪欧的造型细节上与EVOS有相似之处。比如说前脸两者很类似，都是采用了龙鳞格栅与分体大灯上部连为一体的设计，这样使得横向视觉进一步拉宽，我想这是听取了国内消费者的意见。毕竟，上一代“马丁脸”的设计虽受车迷追捧，但很多消费者却认为过于小气。看来，新蒙迪欧吸取了意见。当拿着钥匙或解锁时，前格栅片会如龙鳞般摆动，这种仪式感的迎宾感应系统称之为“卧龙苏醒”。分体大灯造型独特个性，比刚出不久的新7系要顺眼许多。
车侧是上下分色溜背的造型，在视觉效果上会中和近五米的车长。两款高配搭载19英寸轮辋最为协调，当然也会带来振动和胎噪的问题。中低配则会使用17和18英寸轮辋，气势上虽弱但实用性相对更高一些，鱼和熊掌就看买家站哪边了。尾部造型很帅，看似贯穿式尾灯在点亮刹车时其实分为三段，两侧灯组有点儿Mustang的跑车味道，个人推荐霓裳灰，搭配ST-Line的黑化配色，酷！尾部下方普通版和ST-Line版稍有区别，前者增加镀铬装饰和车身同色底板，后者则继续黑化。
新一代蒙迪欧内饰变化很大，也是新老派争议的地方。中控屏从左至右覆盖整个前方，12.3英寸全液晶仪表和27英寸屏幕最为抓眼，右侧屏实际长度110毫米，支持4K高清，同时也支持分屏操作，使主副驾操作互不打扰。蒙迪欧在操作层面做的很彻底，所见之处没有留下任何传统的机械按键，操作一律依靠触屏或语音识别。这样的做法最近几年在国内新势力造车上很常见，换到了传统车企上多少会有些不适应。不过，试完SYNC+2.0智行互联系统后，之前的顾虑基本上会打消了。这套车机系统完全针对国内消费者的使用习惯设计，语音识别率很高，功能涵盖广，包括导航、音乐、娱乐、车辆保养等。加上与同级少见的超宽屏配合，呈现品质绝无仅有。当然，眼前的这块屏也有点儿小瑕疵，与驾驶位有一定的距离，导致手臂偏短的驾驶者操作时稍显不变。