上一代蒙迪欧的底盘，就一直被网友称道：用料足。一品君仔细对比了新款蒙迪欧，和上一代车型的底盘差异主要集中在后悬挂。除了后悬挂连杆从铝质四点接连换成了普通钢质，其它用料依然优秀。新蒙迪欧四个转向节都是全铝材质，前悬下摆臂也依然是全铝的。在驾驶途中，全新蒙迪欧的底盘调校兼顾了舒适和运动，底盘滤振富有质感，比如遇到较大的颠簸，悬挂的回弹感觉是有明显缓冲的。
全新蒙迪欧在转向回馈与油门响应上，相比大部分B级车，驾驶乐趣这块依然是优势。油门调校初段和中段都脚感都比较沉。转向虽然不是手术刀般精准，但指向性和回馈还是比较清晰的，这对于B级车来说刚刚好。
在动力方面，全系蒙迪欧2.0T发动机和8AT变速器，全系四款车型标配，整个动力总成的规格在同级别并不低，相比双离合和CVT大行其道的8AT在经济性和可靠性方面有优。整个加速过程，变速器降挡积极。2.0T的动力爆发力很足，所以配合一个脚感较重的油门，初次上手很快就能适应。综合来看，整个底盘、动力、转向、轮胎的调校和规格，都能让你更激烈的驾驶蒙迪欧，这在2022年的B级车市场，还是比较罕有的。换言之，把车调校舒适相对简单，但在运动的前提下还要兼顾舒适性，全新蒙迪欧的价值感就体现出来了。
智能化体验超前，副驾驶也有独立屏幕
没有什么比大屏，更能将科技感充分表达，如果有那就是再来一块！
全新蒙迪欧直接提供了一套长度超过1米的大屏幕。一下子就把B级车市场整体的智能化差距拉开了一大截！在大家都用“双联屏”相互内卷的时候，全新蒙迪欧已经选择“一体式三联屏”。
总之，一品君认为在智能化方面，全新蒙迪欧算是突破了！改变了传统B级车智能化交互的场景。可玩性、交互性、体验感这三个评价车机的维度，全新蒙迪欧都能给你带来不错的体验。在使用过程中，一品君发现这块屏幕，可以提供分屏显示和整体显示，将屏幕的利用率提升了很多。
上图就是全新蒙迪欧大屏在副驾驶视角，在启用分屏之后，副驾驶可以刷片看资讯，当然刷片是最合适的，你还可以单独链接蓝牙耳机追剧，不同担心影响到车内其它成员。所以一品君在安利这款车机的时候，反复在强调体验感，如果只是一味的大屏幕，而体验感和使用逻辑很差，也谈不上一块好屏。