不止是导航那么简单，基于现有4G/5G蜂窝网络的通信模式，福特车路协同系统通过“车-路-云”的双向数据互联互通，将前方路口的红绿灯状态、道路基础设施等信息以图像和声音的形式，非常直观地显示在仪表盘上，同时还能够在车机的地图导航中同步前方路口的红绿灯状态。
福特车路协同六大功能有效解决“等灯”难题
根据中国城市路况和车主用车习惯，福特中国开发了六大车路协同功能，包括红绿灯信号推送、绿波车速、绿灯起步提醒、闯红灯预警、道路信息播报、电子路牌，能够有效提高路口通过效率，减少拥堵。
红绿灯信号推送
具体来看，我们上下班拥堵时往往会遇到这种情况，前方有公交车等大车遮挡信号灯，因此你无法判断当前路口的红绿灯。不走的话，可能错过一个绿灯就得等上一两分钟，跟着大车走吧，又怕闯黄灯。车路协同系统就能实时显示当前路口的红绿灯情况，帮助你提前做出预判——红绿灯信号推送可以在驾车通过路口前，就能让车主提前获知前方路口状况，配合系统给到的绿波车速，尽可能的避免抵达路口需要等灯。此外，对于不少人等灯时容易分心，绿灯起步提醒轻松解决起步不及时的尴尬。而闯红灯预警提前提醒车主减速刹车，避免到了路口才发现是红灯而急刹车的情况出现。
作为一项智能配置，福特同时也给与车主高度控制权，车主完全可以根据个人驾驶习惯，对灵敏度调整、声音提醒开启/关闭等进行个性化设置。
从2017年首次在中国进行技术验证，到2021年正式应用于量产车型上，目前除蒙迪欧之外，福特旗下福特EVOS、锐界PLUS、探险者等车型上均有搭载这一技术。
福特中国智能网联产品交付高级总监何志强表示：“我们将继续根据用户的反馈，不断打磨产品，让它越来越好用。我们也期望有更多合作伙伴加入，协力推进车路协同系统的大规模商业应用。同时，随着车路协同技术与高级驾驶辅助系统的融合，甚至应用于L4级自动驾驶，‘不等灯’的愿望终将成为现实。”
激光雷达最远探测距离也就500米左右，而搭载车路协同系统的产品则可以探知几公里甚至几十上百公里外的路况，并给予车辆最及时的辅助。在2022年的当下看来，车路协同的协调型自动驾驶，或许是实现真正自动驾驶的正确道路。
福特将逐步扩大车路协同系统的应用范围和应用场景
而实现车路协同技术的大规模商业应用需要依靠多方协同合作，随着越来越多的城市加速推进智慧交通建设，福特中国将逐步扩大车路协同系统的应用范围和应用场景，在诸如新一代蒙迪欧等更多高价值车型上搭载该技术，让更聪明的车与智慧的路、智慧城市互联互通，为未来出行描绘更富智能化、科技化的美好蓝图。
摩天大厦之间的高架路上，一辆辆汽车保持着精确的间距和统一的车速，飞速向前。乘坐在车里人们，安逸地坐在，看书、聊天、甚至喝着咖啡，完全不用操作面前的方向盘——或许再过三五年，这样的场景就将不再是科幻，而成为我们生活中的日常。