作为较早进入国内市场的合资品牌，长安福特有着很强的竞争力，而蒙迪欧作为长安福特在国内投产的首款中型轿车，自2004年上市就深受广大消费者的喜爱，凭借一定性价比优势，逐步在中型轿市场占据大量市场份额，虽说那年能够选择的B级轿车不如现在这么多。
事实上，蒙迪欧车型作为福特于1986年斥资60亿美金研发的全球车型，算得上汽车史上研发成本最高昂的车型之一，第一代车型于1993年上市，至今已历经四次换代，拥有近30年的历史。
而在2004年就将第二代车型引入国内市场，可以说是一款在国内已经有着品牌底蕴的车型。在车型的第三次换代（2013年），该车又凭借“撞脸”阿斯顿马丁火了一把，销量能够保持在万台以上，与日系品牌抗衡。
不过，后来由于福特只专注销量和利润更高的皮卡和SUV车型，使得蒙迪欧更新换代速度太慢，国内市场同样被动，导致蒙迪欧的竞争力开始下挫，2020年在华售出2.5万辆，同级别市场的雅阁则为21万辆，可见差距已拉开多大。
毕竟蒙迪欧在北美于2019年宣布将车型停产后，该车已有8年未换代，严重落后竞品车型近两代。
由于此前蒙迪欧继任车型的消息频频到来，以至于此次车型消息仍有存疑。但有外媒最新报道，在其收到的一份非官方确认中表明，该谍照车型为新一代蒙迪欧，并且将作为全球车型，并在多个市场推出。
由于新车谍照进行重度伪装，整体只能看出该车是一款中型轿车，并且可以看出车尾相比起传统轿车会更加短小，类似掀背车的外形设计。
同时，也能够从车头看出家族式的设计，如部分灯组细节与之前亮相的EVOS以及江铃福特全新SUV领裕车型十分相似。
针对这一设计，网络上也出现该车的一组渲染图，但细心的网友可以看出这只是由福特金牛座调整而来的设计图，所以参考意义并不大，但可以肯定的是新车采用了最新家族式设计，造型更具未来感。
至于内饰方面，暂无谍照流出，或将与长安福特EVOS较为相似。
动力方面同样如此，由于长安福特EVOS动力信息也暂未曝光，因此新一代蒙迪欧动力部分缺少了可参考的对象。但有外媒称，EVOS将搭载与锐际一样的1.5T三缸插电混动系统。
事实上，从此次曝光的蒙迪欧“继任者”造型来看，始终可以看出EVOS的影子，同款家族式设计及溜背造型，因此难以猜测EVOS是不是蒙迪欧的继任车型。
目前长安福特EVOS已在国内亮相，官方给它的定位是中大型轿跑SUV，4920mm的车长，2945mm的轴距虽明显优于蒙迪欧。而且谍照车型来看比EVOS更加低趴，B柱的车身在外观上与B柱的车身有所不同，测试车的外观更像轿车。