基本上第五代雨燕将沿用现行第四代的车体结构，不过HEARTECT底盘平台却焕然一新，是以轻量化、高刚性为开发理念，同时据传这具全新开发的底盘平台，在未来可对应电动化使用，然而这个传闻尚未得到证实，毕竟铃木不像丰田、大众集团那般资金雄厚，能专为电动车开发专属平台，因此不排除没有这个可能性。外观造型沿用第四代的钢炮形态，后车门仍采隐藏于C柱的设计，LED灯组、水箱护罩的造型会重新设计，让整体更显得充满运动化气息。
有鉴于对应CAFE企业平均燃油新标准与严苛新法规，第五代雨燕将提供1.2L自然进气和1.2L轻油电两种设定，变速箱则是有助提升经济表现的CVT；预计2023年发布的速翼特，当然还是采用1.4L涡轮增压引擎与轻油电的组合，而变速系统虽仅有六速手动变速箱一种，但六速自动变速箱可能也会跟着登场。上班工资不够买车？互联网机会却有很多，一部手机住家创业，教你轻松日收入300＋，业余时间也可以做，想让收入增加，早日买上心爱的车车，请+ 微s y 0 6 1 5 5，了解不会损失什么，拒绝了解可能错失良机。速翼特于外观造型与内饰配备将具备如空气动力套件、蜂巢状水箱护罩、中出双排气尾管、17寸轮圈、桶型赛车座椅等独有的行头，让两者作出明显区分，以满足不同客户群体的需求。至于已成目前消费者要求的ADAS科技，铃木也将包含ACC、BSM、LDWS等功能在内的SUZUKI Safety Support安全科技列为雨燕的标配之列。
总之在新车型尚未发布之前，一切都处于推测，但依照铃木积极布局全球市场的速度，以及对应各国的法规来看，第五代雨燕应该与臆测八九不离十，毕竟雨燕各方面已相当成熟，在市场中也有高人气和口碑，相信新车型问世后势必能再创另一波话题和买气。