排第九的是广汽，广汽集团前身是1997年成立的广州汽车集团，先后跟本田、丰田、菲亚特等品牌合资。广汽的自主品牌创立并不算早，在2007年才立项。2008年7月21日成立广汽乘用车公司，在2年后才正式给品牌定名为“传祺”，并且2010年12月份才正式上市第一款车型。
到如今，广汽自主品牌主要靠传祺和埃安两条腿走路，走得还算稳健。2021年总共拿到449992辆销量。其实传祺一直都想拓展海外市场，老早之前就把新车发布会开到了北美。但是掀不起什么浪花，去年还传闻换标道奇再次进军北美，还没有下文。
TOP 8：比亚迪
第八名比亚迪。都知道比亚迪是搞电池起家，1995年由20多人规模的小公司，到2003年就已经是全球第二大充电电池生产商了。同年收购西安秦川汽车，正式进军汽车产业。虽然是从被大家嘲讽的逆向研发开始，但赶上新能源的大潮，乘风而起，如今汽车成就已是不可同日而语。
2021年比亚迪的汽车销量为740131辆，同比疫情前的2019年增长了60%，而且今年的势头保持凶猛，市值也一个劲飙升。比亚迪早前已经卖了一些新能源大巴到外国，在新能源大机遇下，比亚迪是最有可能在海外市场取得迅速成功的自主品牌之一。
TOP 7：东风
由于外媒这次统计排名是涵盖车企的商用车、乘用车，所以像东风这种，在自主乘用车方面暂时表现一般，但商用车领域出色的车企也上榜了。东风汽车始建于1969年，当时还是叫“二汽”，从造卡车起家，受到市场广泛认可，红遍大江南北。一直到今天，东风的商用车国内都是数一数二的，同时也在积极走出国门。当然咱说的不是东风快递。
后来东风也发展出不少自主乘用车品牌，比如“四风子”风神、风光、风度、风行，还有启辰和岚图。2021年东风自主车型总共售出761683辆，同比2019年增长23%。目前东风在欧洲布局的车型包括重卡华神F5、风光580以及赛力斯SERES 3等。
TOP 6：一汽
排第六的是咱们的长子一汽，1953年破土动工，1956年第一辆解放牌卡车CA10下线，中国汽车工业自此启程。这款卡车一用就是30年，直到1986年才推出了第二代解放车型。乘用车方面，1958年红旗第一款轿车诞生。2008年创立奔腾品牌，2013年又有欧朗，不过嘛……
一汽自主品牌在2021年的总销量为809660辆，同比2019年增长了48%，实属不错的成绩。其中主要包括解放、红旗和奔腾三个品牌车型。而红旗也开始试探性地走出国门，比如到日本开店，红旗E-HS9今年年初也在挪威交付了一百多辆。
TOP 5：奇瑞
第五名奇瑞汽车，奇瑞成立于1997年，前身是安徽汽车零部件工业公司。当时买了好像是福特的一条二手发动机生产线，跌磨滚打，终于在1999年捣弄出第一台发动机，并在同年第一台奇瑞汽车下线。奇瑞对发动机的重要性深信不疑，历年来都在发动机研发上下大工夫，这份志气在国内消费者当中是有口皆碑的。