与 Autozam AZ-1 或 Honda Beat 不同，标志性的 Bubble Era 运动系三重奏中的最后一款是前置发动机后驱铃木卡布奇诺。不要将其传统布局视为某些缺陷的表现；卡布奇诺的顶部有其令人瞠目结舌的新奇之处。乍一看，它有点像传统的可拆卸硬顶，但实际上，它可以配置为全敞篷车、targa 或 T 型顶篷——所有这些都来自同一个单元。但真正让它与众不同的是操控性，这要归功于其前中置发动机位置的奇妙重量分布以及广泛的轻量化。卡布奇诺的重量仅为 1,540 磅，尽管其涡轮增压 I-3 的输出功率仅为 63 马力，但性能却完全足够。将其顽皮的造型视为一种快乐的奖励。
1994–2012 三菱帕杰罗 MINI
强大的三菱帕杰罗（这里作为Montero出售）与五十铃 Trooper、丰田陆地巡洋舰和日产巡逻队等进行了竞争。但这些车辆都没有像帕杰罗这样的小车。kei 尺寸的帕杰罗 MINI看起来像一辆婴儿帕杰罗，厚实的比例使它看起来比实际更大。尽管它与 MINIca kei 汽车共享一个平台，但它提供了四轮驱动和一个活动后桥，据报道它在越野方面做得很好。在其长期模型运行期间提供了几个 660 cc 发动机。
2002 年至今大发 Copen
当泡沫经济破裂时，并不是所有有趣的汽车都消亡了。大发 Copen为 2000 年代初期带来了一些乐趣和奇思妙想，可伸缩的硬顶使其成为完全开放的敞篷车。早期 Copen 有趣、友好的造型反映了一种新甲壳虫的欢快、准复古设计。也就是说，Copen 是前驱，在国内市场拥有 660 cc 涡轮增压发动机（以及用于出口市场的更大发动机）。在短暂的停顿之后，更具侵略性的第二代出现了，包括您在这里看到的 Copen GR Sport，其造型和悬架升级。