帕杰罗,外号山猫。为啥叫山猫呢?它像山猫一样,闪转腾挪,上山下河。只要有路的地方,就可以直接过去。帕杰罗最引以为傲的还是它的超选四驱,三菱的超选四驱系统已经有了多年的历史,也从第一代纯机械的SS4系统,到第二代变成了现在的电子辅助的SS4-II系统。简单点说,就是在时速100公里以内,可以在两驱和四驱之间,随意切换。这套系统使它在公路和越野、铺装与非铺装路面不同环境之间,得到了较好的均衡。
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这一代的内饰做了一些小小升级,车身内部采用了木纹的装饰。
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座椅采用的是真皮加麂皮绒双拼,坐着更加舒适,看起来更运动,显得更有高级感。
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黑色的内饰虽然看着简单,但是也非常实用,门板采用了大面积软包和软塑料。加上木纹的装饰,更加稳重大方,非常符合这款车的越野定位。
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这台车是2018年10月上牌,目前行驶了有11万公里。但是车况非常好,原车漆面。车前有几处小石子碰伤的划痕。
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在车尾的后部,有几处明显的划痕。毕竟已经行驶了三年十万公里,有划痕是在所难免。
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曾经,它和丰田兰德酷路泽,日产途乐,合称“日系越野三剑客”,但是到了现在。它们之间的差距已经越来越大,兰德酷路泽已经衍生出了子品牌普拉多,途乐也进入了全尺寸越野的行列,虽然也有一些落寞,但是也一直在图谋发展,重返当年雄风。而三菱帕杰罗因为长期不改款,导致买家审美疲劳,都已经到了2021年了,都没有进行换代。十几年如一日地坚守中等尺寸、2把锁、承载式车身内嵌大梁、分时四驱,对手也已经变成了普拉多。
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面对普拉多,它却望尘莫及。目前款的V97油耗高,市区百公里油耗能开到20个,虽然V93的油耗改善了很多,但是动力有被很多人所诟病。第二就是这台车的悬挂确实不如丰田,动力不好,减震不软,隔音差,作为家用,确实有点拉垮。但是你只想要一台纯越野车,现在只需要二十多个,不到三十个W。买到这么一台精品的二手帕杰罗,它也能带你东西318,南北219,走南闯北,它就是一个传奇。