自1982年诞生以来，帕杰罗就成为了当之无愧的SUV王者，在达喀尔拉力赛上几乎垄断了所有T2级别的奖项，被奉为无数越野车迷的偶像。35年间，帕杰罗历经四代演变、多次升级改款，已淬炼成一款能上山下海的经典座驾。2001-2007年间，帕杰罗在达喀尔赛场上一往无前、所向披靡，连续7年蝉联冠军。
就是这台拉力赛中的Evo使它一战成名。
第四代帕杰罗是从06年至今已有13年历史，20款帕杰罗保持原有越野SUV基因不变，外观上依旧是方正平直的风格，棱角分明，较上一代更加圆润。装备了三菱引以为傲的第二代超选四驱带有分动箱、3.0升V6自然吸气发动机、内嵌式H型大梁承载式车身等，依然是那个我们所熟知的"山猫"。
车尾造型没有过多改动，一贯的外挂式胎，跟发现4那代一样，没有过多的沉余设计。突出中年男人的阳刚之美。
帕杰罗在内饰方面确实还是下了功夫。增加了时尚的木纹装饰，换装了大尺寸中控显示屏。尽管相对于原来老气的内饰有所提高，但整体还是沿用老款车型的对称造型的风格，很经典，坐在这样的车里何不来来一首82年的粤语经典！空间表现很完美，1米7几的大个坐后排也不会感觉到拥挤。但因为是四驱车并配有分动箱所以后排地板隆起还是很显的。