其实三菱的衰败并不是突然发生的，这和很多自主品牌的一夜崩塌是有很大区别的，三菱如今在国内市场的局面，可以说是三菱汽车长期“作”出来的结果。这一点在很多车型上都能有所体现，尤其是很多车型的动力，长期不更新，导致动力、配置严重落后于同级合资车。
比如动力，我们知道，三菱帕杰罗是三菱在国内投放的价格最高、级别最高的中大型SUV车型，作为硬派越野车的代表车型之一，过去的三菱帕杰罗整体的表现是相当优秀的。不过进入21世纪第二个10年之后，中规版的三菱帕杰罗在动力方面就再也没有改过，那台老掉牙的3.0L自然吸气发动机配5AT变速箱，而且现在的最大马力，也从之前的177Ps调到了174Ps，动力更加羸弱，而且现在进口帕杰罗也没有国六车型了，这款车在国内很快就没得卖了。
同样，今年3月份，三菱以平行进口的形式，向国内进口了在海外已经上市了好几年的三菱帕杰罗·劲畅，但是进口进来的车型却是全系国五，要知道，之前初定的国六全面落地的时间是今年的7月份。所以引进这么一款车，基本上就是三菱在国内走了个过场，基本上也没几个人愿意购买这么一款车。