最小离地间隙达到了235mm，整车质量达到了2.1吨，但是动力表现是真的一般，一般这种车高速跑要踩油门。其发动机是3.0升V6，匹配5挡的手自一体变速箱，账面上看着好看，但是数据调教很差，最大功率只有128，峰值扭矩255。整个动力只和大众的1.4T发动机差不多。
操控厚重均匀的方向盘，坚固的底盘，厚实稳定的轮胎，半继承性的车辆揉合在一起就是一个“灵活的胖子”。既有机械感又有路感，没有那种跟车较劲的疲劳感。底盘一改日系车的软绵无力感，让驾驶者对底盘非常有信心，有开德系中高级轿车的感觉。
帕杰罗的卖点应该是三菱强劲的超选四驱。四驱驱动方式是分时四驱结合全时四驱。带锁止和低扭大功能，这车在崎岖路段我还没有开过，但这种结构基本是针对中重量越野的，或者说偏向低速驾驶。
在空间方面，这种类型的硬核SUV，可能是考虑到在车内传递东西等动作之类的，所以给足了使用者充足的头部空间，这是要表扬的。还有座位，很多人用其来衡量是否符合人体工程学，我其实不太同意这样，一旦按照人体模型做成一个填人的坑，那样子空间才是真的浪费了。