在重庆上坡下坎的山路上，会经常面临坡道起步的情况，这个时候就能感受到2.0T大狗积极的油门响应，不过带来的一个问题是：只要右脚的踩踏方式不够细腻，会显得油门响应过于活跃，甚至有点“窜”。在坡道起伏和角度较大的重庆，面对这座城市比较剽悍的“驾驶民风”，经常会遇上加塞的情况，这时能体会到大狗在制动力上的标定不够线性，刹车踏板的初段会有一定的虚位，并且制动力的释放来得有点晚，对于初次上手大狗的驾驶者来说需要一段适应时间。
从动力参数上来看，大狗搭载2.0GDIT EVO发动机，匹配7速DCT湿式双离合变速箱，最大功率155kW（211Ps）、最大扭矩325Nm。整个动力输出在自主品牌2.0T动力系统中算是中游偏上的水平，不过2.0T大狗的动力输出还是很线性，并且最大扭矩平台从1500rpm开始进入将一直持续到4000rpm。
应该说大狗的这套动力系统还是偏向于中低转速爆发，其实这种调校风格更合适日常代步，而整套动力系统的发力方式还是很活泼的。在高速路段上只要持续踩下油门，2.0T大狗的再加速能力、表现出的动力储备，有着完全不同于1.5T大狗的体验。