AION V Plus的车身尺寸达到了长宽高4650/1920/1720mm，轴距2830mm，对于电动车来说尺寸绰绰有余。同时侧面融合了很多低风阻设计，比如说19英寸轮圈经过空气动力学优化，还有隐藏式门把手。值得一提的是后门的门把手和尾灯延伸出来的部分融合在一起，形成了一种两门车一样的效果。
侧面看这尾灯大幅度向外延伸的设计非常新奇，不过正后侧看其实整体设计并不是非常突出，显得比较常规和简洁。
整个内饰部分给人印象最深的还是中间的悬浮式大屏，打从特斯拉Model 3之后，这种大屏设计成了很多新能源车的标准设计，如今AION V Plus将空调控制等也整合进了大屏里。不过大屏系统流畅度不错，而且它还配备了一块全液晶仪表，实用性要高于特斯拉Model 3.并且保留了手机无线充电等实用配置。
前排座椅看着就很高，而且非常厚实，能够带来非常好的驾驶视野以及舒适度。配置上实拍车型采用主驾驶电动调节、副驾驶手动调节的配置。
整个后排空间和老款比没有什么变化，别看是个尺寸和CR-V差不多的车，但是纯电平台利用上是要大大优于燃油车的，这也就让它拥有超越不少中型SUV的空间表现，而且地板平整没有凸起，中间乘客也能坐得很舒服。
整个三电系统是AION V Plus升级的重点，电机采用前永磁同步电动机，功率224马力，电池组升级为新的弹匣电池，容量72.3kWh，有着更好的热失控控制能力以及支持更快速的充电能力，工信部续航里程500km，新的直流快充系统下充至80%电量需0.17小时。十来分钟就能获得较高的续航，可以说是一个很重要的技术进步。不过友情提示，现阶段这个充电速度必须配合埃安自己的快充桩才可以。