这代crv hev的动力总成和上一代比是有所更新的，带来的体验进步非常大。体感百公里加速8秒出头左右的水平让它开起来的动力感受非常够用，从低速到高速的动力输出都非常畅快。在标准模式下起步又快又平顺，踩起来的质感和动力响应比老款也好了很多，低速几乎没有延迟是随踩随有的感觉，高速响应相比低速确实能感觉到慢了一些，不过比起老款还是快了许多，在电量不足的情况下地板油感觉有个0.几秒的延迟，延迟虽然有也不会影响体验，在电量足的时候地板油就几乎感受不到延迟了。总的来说，新一代的动力总成相比上一代是提升很大的，在平顺响应性还有动力感受上都是有很大提升的。
转向手感和大多数本田混动车一样，都是比汽油版很差的存在，crv hev的转向低速开始就感觉有些重，到了高速还是重，好在随速增益还是有的，如果走直线的话开不出什么问题，基本上满足了低速相对轻高速重中心稳定感好的标准。这个转向最大的问题是随角度阻尼增益太奇怪了，平时打方向的时候会觉得方向盘转起来很涩不顺滑，好像方向盘润滑做得不到位那种感觉。最让人不爽的是在平时过一些掉头弯时速上了30左右，此时打方向到180°左右会变得非常重，重到让你有种没有办法继续转的感觉，还好低速和原地打方向没有这种感觉，不然这个转向可以让这台车直接没办法开了。
底盘表现比起老款进步巨大，老款crv hev的底盘稳定感我觉得对于一台本田来说是有点晃的，这代crv的底盘有种思域的感觉。日常开起来能感觉到避震有点偏硬但是有种很扎实厚重的感觉，小颠簸过滤得并不算高级不过也可以说是过滤得比较到位的，大颠簸过滤得非常干脆直接而且前后桥非常整，整个避震也是给人很整很厚重的感觉，滤震表现虽然称不上多么高级不过考虑到台车的定位能做到又干脆又整就很不错了。
