进入到内饰部分，Hodna Architecture架构平台搭建起了一套新的电子电气架构，这也使得其完成了信息娱乐硬件的刷新。但由于此前的新一代思域已经到来，这共享了平台与家族设计语言的CR-V就像是前者的翻版。全系共享的10.1英寸触控屏都会搭载Honda Connect，这比起旧款车需要中高配才有完整互联功能是一个不小的进步，而且有了4G、车联网支持的它，现在也可实现实时导航、用语音操作天窗，甚至是用手机APP控制车门/车窗/空调等等。此外，高配车现在还迎来了10.2英寸数字仪表盘+HUD抬头显示系统，其已经可实现AR实景导航，而不再需要依靠中控了。
另外，这Honda SENSING还是次低配才能获得，但由于手动挡的取消，整体门槛都抬升了的CR-V现在需要至少20.19万元来获得该套安全超感系统。不过，现在Honda SENSING还实现了刷新，随着并线辅助的到来，高配车能获得更完整的并线辅助与盲区优化。
但需要说明的是，跟飞度一样，倒车影像不再是它的标配，这会一定程度上影响低配车的竞争力。其它配置上，低配还将获得后座前后可调、触控阅读灯、12V行李箱电源以及带PM2.5过滤的自动空调系统。至于说高配的对比，前排隔音玻璃、BOSE音响、前排座椅通风、内置行车记录仪+ETC以及蓝牙智能钥匙也会是其配置上的提升。