最后则谈一谈这款全新一代CR-V e:PHEV的重点部分，它所搭载的第四代i-MMD高效率双电机混合动力系统。就目前而言，无论是发动机还是电动机都无法做到全场景适用，比如发动机更适合进行高速巡航，电动机则更适合在城区路况反复启停。而这款第四代i-MMD技术则因为它出色的性能表现被称为“强电智混”，第四代i-MMD将两者的技术优势进行结合，比起同时代的其他混动而言，无论是燃油经济性、静谧性和平顺性都有着显著的优势。通过全新开发且拥有高达41%热效率的2.0L DI阿特金森循环发动机与全新E-CVT电机进行结合，新技术加强了电机参与的部分，动力和效率都更强悍，新增平行轴结构，中低速发动机也可直连，在急加速过程中发动机与电机共同发力，以达到最大功率135kW和最大扭矩335N·m的强劲动力表现。
值得一提的是，全新一代CR-V e:PHEV还搭载了能量密度更高的动力电池，因此它的EV续航较上一代CR-V提升12%，再配合上更大的油箱容积，该车不仅能实现WLTC百公里最低荷电状态5.5L的低油耗，还把整体续航提升至916公里。
结语：随着越来越多的厂商开始下场布局混动领域，国内的汽车市场也迎来了一波高质量的发展。在各种不同技术路线的混动形式当中，如果单在从汽车电气化的角度来看，本田的混动理念的确是最为先进的品牌之一。本田i-MMD混动技术自2012年发布以来，历经四代，得到了行业以及用户的一致好评，如今的第四代i-MMD既拥有电车的平顺性、低成本，还兼顾油车的强动力、长续航。在满足SUV消费者的用车需求的同时，还能以极低的用车成本保证新车的品牌竞争力。