在这个问题上，东风本田全新一代CR-V强电智混车型是有发言权的。乘联会最新数据显示，全新一代CR-V在前十个月的销量已经超过15万辆，蝉联国内最畅销的合资SUV车型。具体到混合动力领域，全新一代CR-V配备了本田第四代i-MMD混动系统，不但拥有业内领先的技术，还得到了本田在混动领域20多年的造车底蕴与市场洞察的加持。
所以，要想避开混动车选购中的种种误区，跟着全新一代CR-V走就对了。
误区1：油电“一混了之”？
正解：高效匹配才能开得爽
各色混动车在短时间内纷纷上市，给人一种混动车门槛很低的错觉，认为只要做好了“油+电=混动”的计算题就能造出优秀的混动车。
但实际上，混动系统并不是发动机与三电系统的简单堆叠。只有在各个系统间建立优良的匹配机制，才能实现两套动力之间的智能、高效、丝滑切换，让车辆具备更强大的性能和更舒适的体验。
在这方面，经过几十年的摸索和改进，本田的i-MMD混动系统进化到了第四代，对油电两套动力的结合有着深刻的了解。以全新一代CR-V强电智混车型为例，其动力单元的平行轴式布置在节约空间和提升性能上都有更好的表现；电驱单元以两档形式与发动机连接，能够保证在不同工况下都有更高效的输出动力，特别是在高速行驶中仍有良好的性能表现，直接提升了整车最高车速；这套动力系统还支持EV优先的动力模式，只要电量允许就会更多的启动纯电驱动模式，让全新一代CR-V强电智混车型充分享受电驱的性能优势，也让消费者开的更爽。
误区2：混动只看“电”？
正解：“油”的部分也要足够强
或许是因为“电动化”的风头太劲，消费者往往更注重混动车电驱系统的性能。但实际上，混动车仍有相当一部分时间处于燃油工况，特别是在一些条件严苛、耗电量增大的场合，发动机既要补能又要驱动，俨然是全车负担最重的部件，因此发动机的表现在很大程度上关系到车辆的性能与稳定。