本田已将2024年在华销售目标定为106万辆，较上年减少13%，与历史最高的2020年相比减少4成，以今年上半年计算，现在本田中国的KPI完成率是39%，距离目标还有很远的距离。未来9月本田将上市灵悉L，12月将推出全新SUV以及中期改款的思域，其中东风本田将在2025年把电动化比例提高到50%，2027年不再投放燃油车，2030年推出10款以上纯电动车型。
日产汽车
今年日产汽车的全球销量目标是370万辆，但是在中国市场的目标没有公布，关于郑州日产和日产车上半年销量数据，目前官方没有公布。现在只有东风日产的半年报，1-6月份东风日产全品类总计交付新车305196辆，同比增长11.5%，在当前国产品牌崛起、日系车企普遍下滑的大环境下，确实显得颇为亮眼。经计算得知东风日产6月份销售53741辆，轩逸、逍客依然是品牌顶梁柱。轩逸组合月均销售稳过两万，累计销售 169499辆。逍客月均销售过万，累计销售 61196 辆。而探陆累计销售 7344 辆。
2024年对于东风日产而言是一个里程碑式的一年。在全球汽车行业的波诡云谲之中，东风日产迎来了它的21周岁生日，以一辆探陆两驱6座新级别车型的闪亮登场，昭示着企业发展达成新里程碑。在策略上，东风日产加速建设本土化研发能力，旨在以中国速度、中国技术来应对市场变化。未来三年内，东风日产计划推出五款新能源车型，涵盖纯电和混合动力，来争夺新能源汽车增量市场。
但是面对中国车市的激烈竞争和自主品牌的强势崛起，其仍面临着不小的挑战。要想在中国车市再次支棱起来，东风日产不仅需要加快新能源车型的研发和推广，更需要深入理解中国消费者的需求，加强本土化创新，以提高其产品的性价比和创新力。只有这样，才能在竞争激烈的市场中立足，实现年销百万的目标。