外观方面，新车前脸基本还是延续全新思域的设计风格，采用大量的蜂窝状进气格栅，中网为菱形网格样式，左侧镶嵌“TYPE R”的标识，中间则是经典的红色本田LOGO设计，令人血液膨胀。此外，新车前唇采用黑色涂装，前包围运用大面积的进气散热开口，同时发动机盖上也配备有通风口，十分具有战斗气息。
车身侧面，新车配备双五辐式大尺寸轮圈以及红色的多活塞制动卡钳，侧裙处配备有导流板提升空气动力学表现。
车尾部分，新车采用掀背式后备厢盖的设计，固定的大尺寸扰流板展现出了极具战斗范儿的风格，同时经典的中置三出排气布局也得以保留。
内饰部分，整体设计风格与普通思域差别不大，整体采用偏向运动风格的黑红配色，方向盘和座椅使用大面积Alcantara材质包覆，并且还有代表信仰的红色本田车标。同时，前排还采用了一体式运动座椅，在靠背和坐垫的两侧都拥有夸张的侧翼设计。同时，肩部的两个镂空也可以方便车主后期改装四点式安全带。
动力方面，新车依旧搭载2.0T（K20C1）发动机，最大功率330马力，最大扭矩420牛·米。传动系统仅提供6速手动变速箱，并配备前桥LSD限滑差速器。
对于思域TYPE R来说，价格的争议还是比较大的。实际上，42万元的定价并不意外，毕竟上一代平行进口车型曾一度炒到70万元以上，而此次官方原版引进，价格反倒比此前的平行进口车型便宜了不少。在国内，一辆2.0T的进口车需要缴纳5%的消费税、13%的增值税、15%的关税，42万元的定价其实与全球市场基本持平。
不过，由于在全球范围内都十分火爆，基本都需要加价才能提车。在国内市场，上市当天就有4S店开出加价6万才能提车的条件，而如果是早期首批盲订的订单，由于可以在明年最早一批提车，目前也是需要加3万元左右。换句话说，如果你想购买全新思域TYPE R，并尽可能快提车，大概率加价提车是跑不了的，一方面是产能有限，另一方面是需求饱满，也是一定程度上助长了经销商加价卖车的底气。当然，如果加10万元甚至是20万元则十分离谱了，即便这是一款不错的性能车，即便这是一款理财产品，但大概率不会有人愿意当大冤种。