尽管在不少网友看来，思域Hatchback与CT4根本不在一个量级，因为他们认为一款是日系主流品牌打造的两厢紧凑型轿车，另一款则是美系豪华品牌的三厢中型车，但不可否认，这两款车的潜在客户有不少都是对车辆的操控性能有所追求的年轻消费者，而且很多思域车主的购车原因并非出于性价比考虑，因此两台车的操控表现确实有不少值得比较观察的地方。
在2020年下半年，被网友称为“两厢版思域”的思域Hatchback终于交由东风本田国产化成功，对于追求操控表现的年轻人来说，作为两厢车的思域Hatchback肯定要比作为三厢车的老款车型更具吸引力。因为从三厢车改为两厢车以后，思域Hatchback的车长与轴距都能比老款车型缩小不少，从而能够提升车辆在加速过弯时候的表现。与之相比，在长度、宽度上具有优势的CT4在转向表现方面却要明显逊色于思域Hatchback。
当然了，因为三厢车所存在的转向能力不足的问题，不足以让我们否定CT4的“操控价值”。熟悉CT4的网友都知道，CT4这台车最大卖点莫过于前置后驱的动力布局，相较于前置前驱的思域Hatchback，车辆在起步、加速和爬坡时候具有更强的牵引性，而且由于动力总成更靠近驾驶室，所以车辆的操控架构得以简化，从而能给用户转动方向盘或是切换挡位以后给予更及时的反馈。