人们经常说车轮可以决定汽车的外观，在这种情况下，Mugen 可能没有达到目标。虽然 18 英寸锻造铝轮毂的流线符合第 11 代思域的造型，但滚轮的外观有点软、块状，而且几乎看起来没有完成，尤其是对于售后市场的零件。无可否认，Mugen 昔日标志性的 MF10 车轮的灵感来自于肌肉线条、锋利的边缘和使它们经得起时间考验的个性特征。虽然 Mugen 从 80 年代和 90 年代开始老化、备受追捧的轮毂系列继续增值，但粉丝们却避开了经常使用平面设计而不是像以前那样可识别的唇缘的最新设计.
Mugen 的设计师没有使用完整的扩散器来替换或覆盖工厂保险杠底部，而是想出了一个两件式后部，从后轮后面开始，环绕保险杠，结束于排气口上方。本田认为适合使用宽大的椭圆形排气尾管，Mugen 在排气升级时选择了更传统的圆形排气口。坚持使用像 Mugen 这样的公司提供的更热性能部件（例如一组凸轮、排气歧管、进气口等）的日子似乎已成为过去，环境标准和严格的排放法规不断在头顶上迫在眉睫。
在后舱盖的顶部，您会发现位于适当位置的微妙机翼，这有助于将这款掀背车与轿车版区分开来。对于年长的、书呆子的本田售后市场群，你可能会从这件作品中获得 Mugen Civic EF 中翼的感觉，我就在那里。Mugen 对本田 Vezel的诠释也感受到了同样的光环，它以类似的方式带有中翼。