思域TYPE R的性能，毋庸置疑，但是在国内，本田一直没有引进TYPE R这款性能版的车型，而一直在国内都是普通版的车型在市场上征战，而且当时由于带着“性能”光环，思域基本都保持在月销过万，甚至超过2万台都是常有的事。
如今，这样的景象已经一去不复返，最新的销量上看，本田思域在5月份仅有4015辆，与此前销量火爆的场景有着天壤之别，导致思域在紧凑级细分市场中的销量完全失去了竞争力，与日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉以及别克英朗几乎不在一个量级水准。
这其中的原因或许是因为此前由于车辆紧缺，在销售终端会有“加价提车”的现象，导致部分B级车的低配车型优惠后的价格与思域重合，流失了一部分潜在用户。还有一部分原因，可能就是因为本田思域2019款的低配车型，采用的都是1.0T三缸涡轮增压发动机，让在中国“谈三变色”的消费者不能接受所引起的。
国内引入TYPE R？
前不久，全新一代思域HATCHBACK全球首发，而值得关注的是，此次，本田还将在2022年发布基于思域HATCHBACK的“e：HEV”混动版与“TYPE R”性能版两种车型。
虽然本田并没有公布这二种系统的参数，但是从已知的消息来看，这二种车型其实可能都搭载的是混动系统，而全新TYPE R车型或将采用一套与本田NSX动力总成相似的混动系统，作为参考，本田NSX搭载的是3.5T双涡轮增压六缸发动机并匹配三台电动机实现四轮驱动。同时，这二种系统都会在2022年发布。