作为新增的车型，思域混动和之前的纯燃油版车型在外观上并没有太大的不同，变化主要体现在了细节之上。比如说车头的本田logo新增了的蓝色点缀以及中控台按键式换挡机构在体现着它独到的混动车身份。同时18寸的轮毂、银色的后视镜又时刻在提醒着你，这依然是一辆主打运动的思域。
那么混动和运动之间，能产生联系吗？答案是肯定的，思域虽然和享域/凌派同为紧凑级，但它并没有搭载凌派/享域上的那套1.5L混动系统，而是搭载了排量更大的2.0L混动系统，发动机排量、电机功率都要更大，而且它直接跳过了英仕派/雅阁等车型正在使用的第三代i-MMD混动技术，直接采用了第四代，也就是说思域混动是目前首款搭载第四代混动技术的新车，这足以说明本田对它的重视。
而从这套混动系统的工作原理来看，它更偏重于用高扭矩电机作为主驱，发动机更多地是在驱动电机或者充电，只有在高速巡航等发动机效率比较高的工况下，发动机才会直接参与驱动车辆。
也就是说，这台车开起来的感受会更接近于电动车，而从它电动机最大功率135kW，最大扭矩315N·m的参数来看，在同级车型中确实算得上非常突出了。在混动系统的加持下，除了动力水平立竿见影的提升之外，油耗还得到了大幅降低，思域混动的综合油耗只需要4.39升。以我们对本田混动的了解来看，日常使用跑出4升多的油耗应该还是非常容易的。所以说，又快又省显然能称为思域混动在同级中的优势之一。