作为最早将混动系统带入国内的日系品牌，东风本田对于电动化的发展，也有一套更加符合长期化发展规律，且不以用户作为实验代价的能源转型方案。在国内电动化发展还不成熟的早期，本田就投放了i-MMD SPORT HRBRID混动，包括CR-V车型的搭载，让国内消费者首次认知到混动系统不但能省油，同样能提供足够的驾驶乐趣，包括动力性能。
在电动化持续成熟迭代的市场，本田又带来e:HEV强电智混，进一步提升系统的效率，再次降低排放和能耗，有着超越纯电车型的能效比。e:HEV强电智混是一款从能源转型优化角度，让行业、市场、消费者都能实现均衡与公平的解决方案！首先是减少了消费者的用车压力，当下的充电补能资源的挤兑，也成为电车车主最为焦虑的用车难题。e:HEV强电智混则避免了对充电资源的占用，同时有着不亚于纯电车型占比的纯电行驶工况。面对当下市场对于能源转型的长期化要求，e:HEV强电智混同样拥有极强的技术储备和全球用户基数作为保障。
可以说，在混动的实践上，东风本田走出了自己非常鲜明的特色，始终以最优的方案，让消费者对于混动产品的使用和认知，也实现持续迭代。本次论坛就东风本田强电智混进行了深刻的讨论，同时也进一步探究了东风本田的电动化转型之路。
混动技术需要迭代 长期化和可靠性优势目前不可替代
通过专家学者的充分交流，大家一致认为能源变革市场化，获得消费端的认同也很重要。能源变革的紧迫感，还未达到零合博弈。市场需要给予混动技术充分的迭代空间。从本田混动系统在市场的实践可以看到，混动技术依然有很大的发掘潜力。
