坐高分为两个版本825mm、805mm，通过改变坐垫厚度来实现的。坐姿属于标准的街车坐姿，脚踏比较靠后，腿可以很好的夹住油箱。离地间隙186mm，普通街车的离地间隙大约在140mm。Duke版本的车型用的主车架和ADV版本的基本一致，只是发动机的角度有所调整
前后轮胎都采用玛吉斯的Supermax，前120后胎宽180，轮毂也做了轻量化处理
被大家津津乐道的电控部分：MTC+MSR基本可以告别后轮锁死和打滑。带有Supermoto模式的可关闭弯道ABS系统，更是跑山压弯的有利保障。四种骑行模式配合不同的油门响应程度满足全天候驾驶需求。还有可关闭的KTMQuickshifter双向快速换挡让你除了起步和停车之外都可以不用离合器……
避震器调教偏硬，避震器的压缩和回弹阻尼效果明显，低速时偏软过滤效果相对OK，高速时路面反馈也明显，但是支撑性得到了提升
电子双向快排实际使用的感受就是，降档时快排非常顺畅，很省心，但是在升档的情况下，还是需要掌握好转速，否则车辆还是会有非常大的顿挫。对于车辆不熟的车友还是建议先多练习再使用这个功能
这款发动机的动力输出还是非常棒的，各个档位的设置在齿比上并没有向舒适度妥协，就是每个档位该干什么都会比较明确。所以你想着3档在街道里20公里时速溜达，可能会比较难受，1档时速低于15公里，也是需要稍微带点半离合的状态