8AT变速箱升挡时机在2000rpm左右，比较积极。以高挡位巡航时深踩油门加速超车，变速箱降挡略有一些延迟，降挡完成之后动力输出比较充沛，超车不在话下。如果想体验更流畅连贯的动力输出，可以使用换挡拨片手动降挡。
切换至运动模式之后，发动机转速变化并不明显，不过油门响应会更积极，动力输出也更畅快，完成急加速之后发动机转速回落时机会滞后，如果驾驶者还有继续加速的意图，发动机就会更快响应。
全新嘉华的底盘悬架总体是舒适取向，悬架在应对大颠簸时可以不错地过滤掉生硬冲击，不过在面对连续细碎颠簸/短波起伏时会有多余的振动传进车内，第二排感觉比较明显，第一排基本感觉不到，扎实性还可以再提升。
正常行驶时，嘉华的风噪、胎噪以及发动机声音都可以被有效抑制。在前排驾驶时，发动机转速超过3000rpm之后，发动机声音会逐渐凸显，时速在120km/h时风噪也会出现。不过以上两种情况对后排NVH影响比较轻微，乘坐体验有保证。
结语
起亚嘉华造型设计有不错的辨识度，简约的内饰设计相信也能迎合多数人的审美。配置方面，嘉华全系标配7个安全气囊，而且主动安全系统、全速自适应巡航、分段式天窗、双侧电动侧滑门、双12.3英寸大屏等也是标配配置，在同级别同价位车型中比较亮眼。起亚嘉华轴距长过别克GL8、丰田赛那，座椅布局/后备厢空间也比较灵活，家用/商务场合都可以胜任，你心动没有？