“现行交通法规要求，低于12岁的儿童不允许乘坐在小型载客汽车的前排。因此，对于大多数车辆而言，仅有第二排可供儿童使用，人数一旦过多，空间就显得非常小。因此，3孩家庭买7座车的可能性较大。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，三孩政策是对汽车市场的利好消息，促进了车市需求的多元化。
有分析认为，受国内汽车消费理念转变、三孩政策、7座车6年免检等政策影响，MPV将继轿车、SUV两大阵营之后步入市场“黄金时代”，为车市赋予第三极的新活力。尤其是在消费升级的关键时刻，中高端MPV销量逐渐增长，中国MPV市场成为了全球车企的必争高地。
2020年，中国MPV市场整体同比下滑超过20%，但细分市场中大型MPV却同比增长超过20%。2021年1-4月，中国MPV累计销量37.4万辆，同比上升43.9%。特别是4月，销量同比下滑的MPV车型售价基本在10万元级或以下，中低端车型的销量降幅明显，高端产品持续走强，表明市场对高端车型需求更为强烈。
然而，在当前的中高端MPV市场，“一超多强”的格局已持续多年，市场长期不温不火，缺少一款MPV进一步激活市场需求。
“现在大部分MPV造型都偏商务，开着就像司机。”最近，考虑入手一款MPV车型的李瑜有些纠结。作为90后“奶爸”，他希望MPV能有兼具大空间和舒适性。同时，他又希望MPV又能打破一成不变的外观设计，更加年轻化。
