由于是参加节油赛，我当然是用了ECO模式去驾驶。而令人意外的是，即便是在ECO模式下，2021款骐达对于油门踏板的响应性照样特别的好，右脚轻微的变化都能感觉到发动机做出了相应的反应，动力一踩就有，踩多少有多少，开起来相当容易上手。
这样快速响应的动力也为我们的节油赛带来了一个好处，那就是不用频繁地用刹车调整车速，因为它开起来不会有任何的顿挫和拉扯，在路况良好的道路上行驶甚至可以长时间只用油门踏板调整车速。
最后我们按照50公里定向路线行驶下来的表显油耗仅为4.5L/100km，这还是我们全程没有龟速行驶、没有空档滑行，保证绝对安全性和舒适性的前提下做出的油耗成绩，已经非常接近普通消费者的真实用车工况，其他参赛的媒体老师甚至有跑出4.3L/100km的。
能把整套动力系统做到如此平顺、高效，甚至达到媲美混动车型的地步，2021款骐达确实是展现出了非凡的实力。尤其对于购买第一辆车的消费者来说，2021款骐达这样好开、省油、可靠性口碑又非常好的车型很容易就成为他们心中的首选。