先来看下主打“数字化”的高尔夫8,全系标配了10.25英寸全液晶仪表,车机系统也升级到了大众旗下的MIB3车机系统,UI界面更加主流,而且操作及交互逻辑均能带来不错的新鲜感。但是,中控台实体按键的取消却一直受人诟病,将大部分的功能集成到一个主页面,虽然看上去更具科技感,却让实际操作更为复杂,有点为了“数字”而“数字”,并不实用。此外,其APP的加载和屏幕反应速度也略显缓慢,体验不是很好,有待完善。
高尔夫中控台
而高尔夫8在配置上的“数字化”也更像是“噱头”,纵观全系车型都没有配备主动安全配置,仅顶配车型搭载了一项主动刹车功能,盲区监测、车道偏离这样的配置,也只能在顶配车型上再花费5000元购买驾驶辅助包。如果消费者想在高尔夫8上体验这样便捷、科技的安全功能,则需要花费17万以上的价格,费用不菲。
骐达中控台
再来看2021款骐达,在智能互联方面的升级则更为全面,配备8英寸电容触摸屏,搭载了日产自主研发的NISSAN Connect超智联系统,包括语音控制车辆、远程控制车辆、车载在线服务、远程实时监测、全时在线导航、在线影音娱乐6大互联功能,更加贴近年轻人日常用车实际需求。此外,骐达车机系统支持的配置会更加丰富,完备的语音交互功能支持多媒体系统、GPS导航、电话三项识别,明显优于高尔夫8车机系统的交互能力。同时,还拥有非常智能的运行逻辑,屏幕响应较为迅速,体验感不错,很快就能上手。