虽然这几年，新能源气势汹汹，也的确蚕食了传统燃油车巨大的市场份额，看似燃油车市场大厦将倾，危如累卵。特别是随着中国汽车品牌的技术积累和口碑翻盘，传统自主品牌和造车新势力在新能源领域的布局更完善更迅速，展现出了极强的市场爆发力，但燃油车市场依然有着强大的生命力。
我们从竞争最激烈的家轿车市场可以看出，今年6月份，日产轩逸凭借着29638台的销量成绩夺得了轿车市场的销量冠军，第二名上汽大众的朗逸，6月份卖出了27287台。
没错，榜单前两名还是燃油车。最值得一提的是东风日产轩逸，依然干过了风头正热的比亚迪秦PLUS DM-i，这到底是怎么一回事？
原因其实很简单，首先就是轩逸这台车在国内汽车市场已经征战了很多年，一方面有不错的口碑作为支撑 ，一方面有日产汽车在市场中有着牢不可破的品牌号召力，当然，庞大的保有量以及稳定可靠的品质，使得消费者对其产品品质有着极高的认可度。
再一方面就是便宜、实惠，皮实耐用、经济实惠，而且用车成本低。举个例子，轩逸就是米饭馒头，便宜管饱，够吃顶饿。它虽然比不上大鱼大肉火锅美酒牛排海鲜，但那玩意不能多吃，容易吃坏肚子，还费钱。
过日子嘛，当然选持久的、可靠的，再加上终端市场上的较大幅度的优惠，让轩逸看起来更香。
当然，产品力是轩逸稳坐家轿冠军宝座的基本竞争力，但笔者认为，轩逸在产品之外，给消费者构建了一个贴心的、暖心的情感纽带，通过这个纽带，让轩逸获得了超越产品的竞争力。
没错，这个纽带，就是开头提到的那一个字秘笈——家。
怎样让家在一辆车上完美呈现？轩逸花了十几年搞明白了
中国人顾家，全世界公认，怎样让家庭用户愿意为一款车买单，怎样让家里的大人小孩老人父母妻儿都能感受大一款车的性能与产品魅力，是一门玄学。
既然是玄学，总是用科学去研究，那肯定没戏。
但懂科学的东风日产却做到了。
这一点本身就很玄学。
2006年轩逸首次引入中国市场，掐指一算也有17年了。当时日产推出的第10代蓝鸟(第2代SYLPHY)刚引进中国时和东风汽车合作生产，东风汽车把SYLPHY译名为轩逸，于是，一款从一开始便以“款待家人”为理念的家轿正式进入中国市场。
所以，轩逸的基因，从一开始便已注定。17年了，市场变化频繁，但幸运的是，轩逸从一开始定下的基调，始终未变。多年来，轩逸围绕“家”这个主题做了很多功课，也取得很多成绩。
17年过去了，轩逸还是那个轩逸，轩逸又不是那个轩逸。
当初上市时的轩逸，以2700mm的轴距傲视同级，主打舒适性和经济性，一举树立了家轿车型的全新标杆。
自进入中国市场，轩逸销量一路走高，从月销过万迅速攀升至年销47万辆，并于2018年成功斩获“全国乘用车市场销量冠军”。
2019年，第14代轩逸全面革新，再次成为家轿市场新标杆。尽管2020年市场竞争激烈，轩逸销量仍然再创新高，全年销量高达54万。此后的2021年、2022年，轩逸又蝉联了“乘用车市场轿车销量年度冠军”，成就了“三连冠”的金色传奇，成为当之无愧的家轿之王。
在竞争最为激烈的A级轿车市场，虽然从来不乏各种各样的挑战者，但轩逸却最终稳坐钓鱼台，最终活成了消费者心中“幸福家轿”的样子。这一切与轩逸对用户需求的精准把握密切相关。
根据随机抽取的第14代轩逸和超混电驱轩逸的150万网联车主样本数据显示（数据脱敏），仅2022年，累计行驶里程高达137.99亿公里，历时4.48亿小时，发送了12.80亿次有效指令。大数据让轩逸更懂用户，也让用户对轩逸更加满意。