其次，比肩中型车的内部空间确实不是调侃，之前在陪很多朋友看轩逸的时候，无论外观还是乘坐体验，他们都会反复确认自己是不是在看天籁。特别是打开560L容积的后备厢，这个水准比很多中型车还要出色。加上日产名不虚传的大沙发体验，从我个人的经验来看，新轩逸对于家庭第一次购车的消费者而言，在短时间内赢得好感的能力非常强。
但是在试驾过程中，轩逸的缺点也体现的很明显。那就是它的调校很重视初段的输出，但是中后端就显得相当疲软。CVT变速箱的“慵懒”倒是很少给轩逸的动力输出背锅，因为它的稳定性才是更多消费者所操心的事情。
就个人来判断，目前市面上的新轩逸除极端情况外，基本都在质保期内。从在保的车型开始适应轩逸各方面的表现，不失为一种比较保险的办法。再加上轩逸作为一款紧凑型轿车，且动力输出一般，其CVT变速箱的耐用性倒不至于那么脆弱。最后，也还可以通过质保期内的使用和评估，再考虑是否针对性购买延保即可。
虽然二手的新轩逸价格并不美丽，但结合新车的价格坚挺，且短时间内也很难出现大幅波动的现状来看，二手车至少能省下一些硬性开支。反倒是产品力欠缺的经典款，以及2019年以前的老轩逸等等，可以多对比一下价格接近的二手卡罗拉、朗逸等老竞品再做决定了。
具体来说，对于二手新轩逸的选择，以自动挡的次低配（悦享版）就基本足够。当然，自动挡丐版因为缺少天窗、皮座椅等保值“神器”，本身在二手市场的存量就不大。再加上次低配在安全性和其它功能性上的配备更为均衡，应付大多数消费者面对的城市工况绰绰有余。