CVT变速箱的结构，在专家单方晓看来是最为合理的。换挡过程中几乎没有中断，换挡速度甚至超过双离合变速箱。驾驶时无明显顿挫感，非常顺畅。但由于是依赖钢带和两个锥形盘之间的摩擦力来进行动力传递，所以会存在一定的动力损失。同时，受限于材料质量，目前无法支持大功率的发动机，经常会发生热保护现象。
疑惑二
为什么双离合容易出现“异响”问题？
在结构原理上，双离合变速箱与手动变速箱是较为相同的，均由两套换挡机构组合而成。其工作原理主要是依靠活塞推动拨叉进行换挡，而手动挡则是由手来进行推动。通常，在凉车和低速换挡时，由于同步器尚未很好地匹配，加之风噪路噪声音不明显，所以手动变速箱会出现明显的响声，双离合变速箱亦同理。
干式双离合器与传统的手动挡离合器的结构一模一样，压盘与离合器片压在一起，运转时会产生生硬摩擦。湿式双离合则采用了更具润滑性的油性介质进行动力传输，能有效降低换挡噪音，带来更好的换挡品质和更长的使用寿命。
