因其技术真的不理想，丰田和本田两大品牌的车辆的机油增多和乳化问题尚未彻底解决，可是已经很多年了；这是非常严重的发动机质量缺陷，无需赘言，但是也没有妥善的解决方案。日产汽车的发动机倒是相对稳定，可是技术水平却是不敢恭维的，这些品牌基本都以动力羸弱的自然吸气发动机为主，而现在的主流汽车发动机已经跳过涡轮增压内燃机进入电驱动时代了。
无级变速器是日系汽车的最大硬伤，诸如卡罗拉、雷凌、轩逸、思域、雅阁、天籁、凯美瑞、亚洲龙、雷克萨斯系列、CR-V、荣放和奇骏之流，这些车或全部版本或部分版本都在用无级变速器，也就是CVT。
这种变速器的缺点绝对大于优点，其优点仅为加速过程中的平顺，但还有些品牌的变速器做不到；减速时有明显的拖拽感，释放瞬间还会有冲击感；变速器的传动效率最低，不利于节油；使用寿命最短，而且一旦核心的锥形轮和钢带损坏就要更换总成才能保证稳定驾驶，这些车更换一台变速器总成总要两万元左右起步，选择日系汽车无非是图个省钱，这些车真的省钱吗？
其实这些车只是通过小排量发动机，以及羸弱的动力长期压制车主的驾驶习惯来实现省油，而且还是省油不省钱。
这就是日系汽车的特点，以自然吸气发动机和无极变速器为主的组合决定其品牌和车系整体定位的低；所以这些车想要热销就必须足够便宜，曾经的市占率高无非是因为比同级别的德系或美系车便宜，可是现在这两大车系都开始了疯狂的价格战，日系汽车的定位却还没能及时跟进下调，那么市场份额的缩减也就不足为奇了。