就造型来看,日产和起亚都没有对原有的设计做很大的调整,只在一些细节设计上进行了修改,由于不需要冷却系统和进气结构,两款的进气格栅部分都采用了封闭式设计,动力方面起亚K3 EV搭载了一台自研的永磁同步电机,该电机代号为EM13,被安置在内燃机的机舱内,最大功率达到185马力,这个数据不输于燃油版本,由于电机可以瞬时爆发最大扭矩的物理特性,超过310N·m的峰值扭矩在用在起步的初期,因此加速性能要好于燃油车,但受制于单速变速箱,电动车的极速与燃油车差距较大。
不同于全新研发电机的起亚,日产轩逸纯电使用了一台比较老旧的电机,其搭载的电机型号为TZ200 xS5UR,虽然也是近几年开始大面积普及的永磁同步,但其实电机完全移植自启辰晨风,也就是海外市场第一代日产聆风的技术,要知道一代日产聆风是一款发布于2010年的车型,也就是10年前的技术,因此电机的扭矩和功率全面落后于起亚K3新能源,从表格对比来看,起亚要比日产多出接近80马力,对于一台紧凑型轿车来说,这样的动力显然已经落后于时代,144km/h的最高车速意味着轩逸纯电这台车在高速上超车都很困难。
续航安全对比
续航方面目前国内自主品牌新能源车普遍跨过了400公里大关,而油改电的合资车续航存在比较严重的问题,日产轩逸纯电采用了来自宁德时代的三元锂电芯,动力电池的封装则是日产独家的E-Platform平台技术,采用模块化设计和层叠结构,散热性能相比圆柱形电池更好。