就造型来看，日产和起亚都没有对原有的设计做很大的调整，只在一些细节设计上进行了修改，由于不需要冷却系统和进气结构，两款的进气格栅部分都采用了封闭式设计，动力方面起亚K3 EV搭载了一台自研的永磁同步电机，该电机代号为EM13，被安置在内燃机的机舱内，最大功率达到185马力，这个数据不输于燃油版本，由于电机可以瞬时爆发最大扭矩的物理特性，超过310N·m的峰值扭矩在用在起步的初期，因此加速性能要好于燃油车，但受制于单速变速箱，电动车的极速与燃油车差距较大。
不同于全新研发电机的起亚，日产轩逸纯电使用了一台比较老旧的电机，其搭载的电机型号为TZ200 xS5UR，虽然也是近几年开始大面积普及的永磁同步，但其实电机完全移植自启辰晨风，也就是海外市场第一代日产聆风的技术，要知道一代日产聆风是一款发布于2010年的车型，也就是10年前的技术，因此电机的扭矩和功率全面落后于起亚K3新能源，从表格对比来看，起亚要比日产多出接近80马力，对于一台紧凑型轿车来说，这样的动力显然已经落后于时代，144km/h的最高车速意味着轩逸纯电这台车在高速上超车都很困难。
续航安全对比
续航方面目前国内自主品牌新能源车普遍跨过了400公里大关，而油改电的合资车续航存在比较严重的问题，日产轩逸纯电采用了来自宁德时代的三元锂电芯，动力电池的封装则是日产独家的E-Platform平台技术，采用模块化设计和层叠结构，散热性能相比圆柱形电池更好。