动力方面，卡罗拉双擎搭载丰田THS II混合动力系统，其中1.8L四缸阿特金森循环发动机最大功率72kW/5200rpm、峰值扭矩142N·m/3600rpm，小型轻量化高转速电动机最大功率53kW、最大扭矩163N·m，整个混动系统综合功率90kW，匹配E-CVT电子无级变速箱。丰田THS II是一种混联式混合动力系统，汲取了串联式混合动力系统的节能优势和并联式混合动力系统的加速优势，并通过不断优化驱动系统、发电系统和控制系统，在提供充足动力的同时带来优异的燃油经济性。
轩逸的e-POWER是一套不可外接充电的增程式混合动力系统，采用串联结构，发动机只发电不参与驱动，车辆100%由电动机驱动。这套系统中的1.2L三缸发动机作为增程器使用，最大功率53kW，驱动电机最大功率100kW，匹配电动车单速变速箱。
综合来看，两台车的混动系统其实都非常出色，不过相比较而言，卡罗拉双擎由于配备了四缸发动机，震动抑制和NVH肯定比轩逸e-POWER的三缸机要强，油耗方面，两台车的NEDC油耗都是4.1L/100km，但轩逸e-POWER由于是串联电驱，所以高速油耗会明显高于市区油耗，也就是市区行驶两车差不多，但高速一定会有明显差距。再一点就是能量转换的效率，丰田THS II系统中发动机产生的能量可以直接驱动车辆，但日产e-POWER系统的发动机（增程器）燃烧汽油产生热能要先转化成机械能再带动发电机发电，然后通过驱动电机将电能再次转化成机械能，三次能量转化过程中势必损失掉更多能量，所以卡罗拉双擎还具有更高的能量转化效率。