全新轩逸在传承V-Motion家族设计语言基因的基础上，并针对配置与底盘调校进行了升级。精致动感的外观，进一步提升了新车的价值感。而混动电驱版的入列，完善了产品序列组合，进一步强化了东风日产在细分市场的领跑地位。
接下来，咱们聊点干货。
02 e-POWER超混电驱，“高级”在哪?
在合资品牌中，本田和丰田的技术路线大家都比较熟悉了，但日产的e-POWER混动，与前两者的串并联思路完全不同，e-POWER动力系统由1.2L发动机与电动机组成，最大的特点是，发动机不再参与驱动，只是用来能量转化为电池充电，车辆100%由电机驱动。
这种结构所带来的好处是，更加顺畅的驾驶体验，整个加速过程，从初段到中高端区间，车辆的表现又安静又平顺，既拥有纯电车型的驾驶体验，又不存在里程焦虑。
而电机的最大功率100kW，峰值扭矩300N·m，账面参数已经看齐了之前的大排量自吸发动机，又快又顺的驾乘反馈，很有高级感。
同时，相比常规的增程式混动，e-POWER采用了功率型电池，充放电效率是储能型电池的10倍，拥有闪充、闪放技术，就像是传递介质，可以极速储能瞬间释放，运行效率更高。
我们本次试驾的路况汇集了城区拥堵和快速、高速路况，油耗全程未超过4L/100km，使用经济性还是相当突出的。
快顺静省，是朱老师对这套动力系统的最深印象。
我们试想这样一个场景，平时载着老人、孩子，当想急加速超车时，我们可能会有所顾忌，担心突然的顿挫感影响乘坐舒适性。
但轩逸e-POWER的加速过程相当轻柔，且动力储备十足，这让超车并道操作起来云淡风轻，驾乘氛围相当轻松，稳稳的“幸福感”受到了老人的一致称赞。
03 易用性出色，科技配置升级明显
空间与乘坐舒适性，一直是轩逸的强项，虽然有很多竞品通过尺寸来标榜功能，但还是要从实际体验的角度出发，全新轩逸的底盘较低，后车门开口角度接近180度，再加上座舱高度适中，老人上、下车非常轻松，这是非常难得且细心的。