作为推出国内首款量产插电式增程混合动力冷藏车的企业，锐意泰克规划了纯电、增程、混动、天然气等四种动力平台技术，涵盖重型卡车、轻型卡车、微面等多种车型，涉及物流运输车辆和专用车辆两大板块，而现阶段，锐意泰克则专注于新能源冷藏车。
锐意泰克投资人、混合动力技术专家赵予民
赵予民强调：“我们给自己的目标是成为中国最大的前装冷机式新能源冷藏车制造企业。”一家成立仅一年的企业，就给自己定下了成为细分领域头部企业的目标，锐意泰克的野心不可谓不小。但更值得关注的是，这样看起来有些不切实际的目标，能实现吗？
从物流车聚焦到冷链车
2020年年底，锐意泰克三门峡生产基地车辆下线，彼时发布的车辆为增程式混合动力轻卡，既有厢式货车，也有冷藏车。车辆是锐意泰克与中国重汽集团福建海西汽车有限公司创新技术强强联合的成果，以重汽豪曼轻卡底盘匹配锐意泰克增程式混合动力总成技术解决方案。
当时赵予民看重的是200万辆高速柴油机物流车市场，其中轻卡约有130万辆，按照赵予民的想法，总数超过200万辆的高速柴油机要用混合动力的技术替换掉，锐意泰克要做的就是这个市场。
今年4月份，锐意泰克通过了工信部专用车生产企业资质审核，获得了独立生产专用车的资格，这对于企业而言是重大利好，可以不再依赖其他企业生产产品。但这对于企业的掌舵者而言，也是一项考验，需要进一步明确未来的路该怎么走。
“我们原来定位的市场是整个物流车市场，但是在实际推进过程中，我们发现企业自身规模有限、能力有限、资源有限，如果要直接去撬动这个大市场，前路十分渺茫。所以我们调整了原先的策略，先进入冷链物流市场，也就是现在所有车辆都是冷链物流车，已经不是传统厢货车了，我们把厢货车这个市场放在第二步去推，第一步专心做冷链物流，并且定位我们自己就是中国第一个最大的前装冷机式新能源冷藏车制造企业。”可以说赵予民对企业经营战略把控的十分精准。
在聚焦到了新能源冷链车这个细分领域后，锐意泰克今年的销量目标也从之前的6000辆调整为3000辆，明年的目标是做到10000辆。
国投迪科汽车常务副总经理谭英
赵予民对企业战略的调整也得到了合作伙伴的认可。国投迪科汽车是锐意泰克在重庆的合作伙伴，双方将携手开拓重庆市场，国投迪科汽车常务副总经理谭英表示：“锐意泰克从6000辆调整到3000辆，在冷链车的细分领域深耕，我觉得这个定位非常精准，我们做市场的人清楚，真正的冷链车在中国的冷链市场是非常奇缺的”。
技术、运营、销售三管齐下
虽然锐意泰克三门峡公司成立时间是2020年6月份，但是锐意泰克这家公司却是始于2004年，是国内专业从事汽车电子核心技术研发和产品生产的高科技企业，公司核心团队由发动机、电子、控制等领域的多名技术专家所组成，有着深厚的技术积淀。锐意泰克不仅实现了国内第一家开发出可量产的混合动力控制技术的企业，更是在北京、南京、天津、郑州等地设立了技术中心和零部件生产制造基地。