从上面两幅侧前方的图片来看，新3系稍有运动风格，但是整体比较中庸。4系的前脸设计就要凌厉许多，细长的大灯以及运动套件组合到一起充满了进攻性，至于龅牙式的中网，这一点就仁者见仁智者见智了，喜欢的会很喜欢，厌恶的会十分厌恶，菜包我却属于还能接受的那一类。
至于侧面和尾部，对于喜欢运动轿跑风格的人来说简直欲罢不能，那修长的车身、流畅的线条以及性感的翘臀，无一不是引诱我们购买的点。看着这样的侧面和尾部，菜包的眼泪不争气地从嘴角流了下来……
聊完外观，我们再看看内部。前方主副驾驶座和中控部分我们就此略过，因为两款车的前排实在是太像了，几乎没人能单从前排就分辨出这是一辆3系还是4系。
我们主要聊聊后排空间以及后备箱大小，这两点也足以称为一部分买家决定买哪辆车的关键。
从上到下依次为长轴3系、标轴3系和4系的后排，从空间上来看，长轴3系胜得毫无悬念，标轴3系和4系后排的纵向空间接近，但前者的横向空间要优于后者，毕竟标轴3系也还是能坐三个人的嘛。
接下来看看后备箱。3系和4系后备箱开口大小接近，4系塞不进的东西3系一般也塞不进去。3系的后备箱纵深要略优于4系，但4系的后排座椅能比例放倒，3系却不能，某些情况下4系后备箱的实用性可能还要大于3系。综合来看二者互有胜负。
相当大的一部分人因为考虑实用性而放弃了4系，其实大可不必，4系的实用性只是略逊，当然，如果你的后排父母或者岳父岳母常年乘坐，那还是老老实实3系吧。
这代3系在操控性的退步上是有目共睹的，低俗换挡顿挫、松油门偶尔出现拖拽以及刹车点头早已见怪不怪，更不要说激烈驾驶时出现的严重侧倾和尾部跟随性差了。全新的4系上这些问题则大幅度减轻，4系的悬挂系统比3系更运动，坚韧的悬挂保证了4系在激烈驾驶时的平稳性，再加上更加积极的调教，4系开起来和3系是截然不同的两辆车，当你开上4系时才会感叹这才是一辆宝马！
