以驾驶者为导向的座舱设计：一代3系开创了中央操控台倾向于驾驶员一侧的设计理念，这成为宝马数十年来的设计亮点。以驾驶者为导向的设计理念在新车型上得到全新演绎，比如，中央触显示屏更加倾向于驾驶者一侧，令所有驾驶者都能轻而易举地进行触控操作，全新的“功能岛”式实体按键布局也使人机工程学进一步提升。
精良高效的发动机：宝马公司以制造飞机发动机起家并闻名，进入汽车领域后一直追求发动机的轻盈与高效，而非单纯的马力数据。1975年一代3系问世时就已提供装备燃油喷射技术的320i车型，今天宝马汽车型号中的字母“i”就取自燃油直喷这一创新。当时，一本欧洲领先的汽车杂志写到：“振动减小到几乎为零，小型发动机凭其丝般顺畅的动力达到最大速度，具有6缸发动机强劲的声音，但却没有一点慌乱或吃力。” 四十多年之后，第七代3系即将携最新的发动机技术再次印证这一点。这得益于新型四缸发动机的全面革新，包括气缸盖、温度管理系统、曲轴箱、燃油喷射系统、电子气门和涡轮增压器等面面俱到的精进与优化。与之匹配的最新8速手自一体变速箱结构更紧凑，并具有更宽的传动比区间，与高效动力的衔接速率更短，进一步提升了车辆的性能。新型发动机的峰值扭矩最多比上代提升50牛·米，影响生活方式为驾驶者带来更澎湃的运动驾趣。
后轮驱动方式：前轮负责转向，后轮负责驱动，让车辆在加速、爬坡、连续变线等情况下都更为轻松自如，而且，这种布局可以实现前轮驱动无法企及的安全重量分配比，这也是F1赛车采用后轮驱动的原因。由于这种动力布局更倾向于转向过度，所以还能让技艺高超的驾驶者做出华丽的漂移。