确实，在排除低功率的320车型之后，长轴距版的325车型的官方起步价就超过了34万元，相比标轴版325的顶配定价，也要多出1万多元。再考虑到标轴目前现金优惠也可以做到3.3万元左右，加上约2.6万元的购置税，以及预估约8千左右的保险和其它上牌等其它费用，全款拿下325i M运动曜夜套装也应该在34万元以内。
如果是分期购车的话，优惠幅度还能再往下谈2千元左右，但是分期算下来得有年化3.1%的利息，以及贷款额度3%的金融手续费，这样算就有点得不偿失了。至于销售介绍的置换购车才可以赠送的5年10万公里保养套餐，感觉如果有诚意下单的话，可谈空间挺大，这样也能一定程度减少后期用车的开销。
为什么我们一直围绕325i M运动曜夜套装车型在聊，很关键的一点是配置与车源的平衡。因为目前大多数品牌的车源都很困难，像这家宝马4S店，上个月也就卖出了120多台车，其中宝马3系甚至还不到20台。所以想订更便宜一些的325i M运动套装，再针对性选装换挡拨片、哈曼卡顿音响等配置，只会让提车变得遥遥无期。而即使是不选装的情况下，提车预计也需要一个半月以上。