作为一台没有特别循环技术的2.0T发动机，宝马3系325i/Li的水平也比较遗憾，其最大功率为135kW，最大扭矩也只有300N·m——百公里加速7.6秒。奔驰C级用1.5T发动机却能做到销量与搭载2.0T发动机的宝马3系比肩，原因不是奔驰汽车的品牌力有多强，而是其1.5T高功率版本有150kW/300N·m，百公里加速的最好成绩也是7.6秒。
尴尬的是奔驰C级1.5T低功率版本破百也不过是9.2秒，由此可见宝马3系320、325i/Li的真实水平，其发动机除了有更高的油耗以外不再有其他。
宝马3系唯一值得保留的版本是330i/Li，也就是2.0T高功率版本。
其动力参数为180kW/400N·m，实际水平与部分国产前驱2.0T轿车相当，百公里加速6.3秒，这是宝马3系唯一具备高性能的选项。
然而即便是宝马3系330i/Li也只是在燃油车阵营里评价较高，如果选车范围跨越到插混类和纯电动车型，售价可以低十万元以上的宝马i3足以压制330i/Li。其次自主品牌的同级竞品普遍有5秒左右破百的实力，而加速成绩在6~7秒级的国产中型后驱轿车，现在的真实门槛价仅仅为12万级。
总结：
宝马3系是典型的明日黄花，燃油动力“大后超”曾经很有吸引力，因其为价格门槛最低的高性能车；而随着增程和纯电车型的普及和竞争烈度的加大，高性能后驱轿车的价格门槛已经探入前驱紧凑级轿车的价格带，高性能的主流化和廉价化已经是趋势，宝马3系的卖点正在被弱化。所以现在的宝马3系还是依靠着品牌力来维持销量，可是产品力跟不上则品牌力也难免要下滑，最终只能被时代淘汰。