侧面设计十分流畅，简洁平滑的线条、溜背式的车顶，配合较大尺寸的运动风格轮圈，让它看上去极具运动感。新车的尾灯也是全新设计，相比于3系简洁的造型更加复杂，当然也更加个性。此外，该车还将提供十余款车身颜色可选。
尾部方面，全新造型的尾灯组配合双边共两出的圆形排气口以及多边形型后扩散器，更有运动感。此外，新车还在后包围两侧加入了导风槽的设计，疏导后轮拱内的紊流，同时辅助刹车系统散热。
相比于3系（G20），4系（G22）的车身高度降低了57mm，重心降低21mm，后轮距增加了23mm。这三组数据背后的意义，重心的降低和后轮距的增加对动态表现会有提升。
除此之外，前轮的负外倾角增大，避振器的行程缩短，从而让悬架获得更敏捷的身手。本次的430i试驾车还选装了M运动型悬架、可变转向比、前四活塞刹车卡钳以及后桥限滑差速器。
4系保持了宝马的优良传统，其顺畅线性的出力容易把人惯坏，即便是全力加速，体感上丝毫没有恐惧感，伴随着迷人的中音，转速坚实有力的攀升，即便在时速超过140km/h后（封闭场地中），它仍能让驾驶员保持信心。官方给出的0-100km/h加速时间为5.8秒，比330i的6.2秒足足快了0.4秒。
这台430i在弯道中可以任性的给油，加上车身参数方面的调整，在应对横向g值时显然更从容，侧倾变小了，四轮抓地力也很好。当然，出弯时大脚开油还是会让尾部滑动，DSC关掉一挡后，让尾部甩起来，早点开油是我更喜欢的方式。