这台330i是我堂弟在G系列3系中期改款之前以一个令人无法拒绝的价格拿下的，落地价37万+，在那之前这是325Li的价格（325Li甚至卖得更贵）。毕竟年轻，冲着颜值，他曾经一度想买425i，但50万以上的价格买个184匹着实溢价太高（瞬间想起1.5T某品牌）。权衡之下，这台330i就被带回家了。
“我已经开了超过2000公里，过磨合了，要不我们试试弹射起步吧！”他说。
“这新车诶，你不心疼，我都心疼！”心疼归心疼，但我内心也跃跃欲试。
“没事的，这车我就是买来玩的，试试吧，我还没试过呢。”他很坚定，毕竟100米短跑11.1秒的男人，内心比较狂野。
“行，那我不客气了。”我内心很激动。
找了一空地，开始330i弹射初体验。跟电车不同，宝马的弹射很有仪式感。首先ESP长按3秒关闭，驾驶模式调到“SPORT PLUS”踩死刹车，转速拉到3000转，等到仪表上显示弹射图案，松刹车。
都是新手，没有经验，刹车没踩死，3000转不到，车子在400N·M的扭矩下突破摩擦力上限开始慢慢往前挪。
“不行不行，太紧张了，没踩死。”
第二次，这一轮刹车踩死，2000转，2500转，3000转，尾巴在不安分地扭动，后轮突破刹车片的掣肘与地面摩擦发出尖锐的啸叫，夹杂着橡胶的焦糊味，像极了美国片中挠胎起步拼生死的镜头，而我就是电影的男主角。
“走！”
330i像脱缰的宝马，不，脱缰的野马一般，扭动着屁股就冲了出去，极强的推背感把我们牢牢按在座位上。哈哈哈，真爽！虽然现在电车的加速都非常迅猛，但是如此有仪式感的起步是不会出现的。发动机与变速箱的配合，加上驾驶者的控制，让你感受到那一份“尊贵”的参与感，伴随着令人血脉贲张的发动机与尾排的轰鸣，简直就是感官的盛宴。