降低一部分的操控性能，全面提升车辆的舒适性和易驾驶性，这并非是宝马3系不再纯粹了，而是车企与用户的共同选择。对于车企来说，造车、造什么样的车始终都是以利益为主导的商业行为，凡是坚守信仰的车企，日子过得都不是太好。
别看现在很多车迷成天吵着要操控、要性能，但是很多这样的车迷都不是真正的消费者。斯巴鲁的车迷多吧？但真正买斯巴鲁的又有多少？宝马深谙其中的道理，于是选择为真正的宝马车主服务。而真正的宝马车主想要什么呢？有蓝天白云的标、也有舒适好驾驭的车辆感受，这就够了！
另外，从市场的角度来看，这两年B级车豪华化也是趋势。在如今，汽车的售价越来越便宜，竞争也越来越激烈。很多普通合资品牌，也在B级车的打造上进一步向豪华考虑。例如别克的君越，即便是普通版都有很不错的舒适体验，至于Avenir艾维亚版本，其豪华程度可以说不输BBA。
为此，BBA虽然仍把控着豪华市场，但或多或少也会感受到一些压力。对于宝马来说，刻板地保留极限操控有何用？如何把车造得更豪华、让更多消费者买单才是硬道理！
而对于消费者来说，其实3系的用户很少把车开上赛道，去逼出这辆车的极限。相比于极限的操控性，一辆豪华B级车的豪华感、舒适感才是更重要的。
当然，宝马也没有丢掉自己的信仰。你说G代3系操控不行了，但是宝马还有G22、G23、G26的4系啊！这三台车可以看作是3系的操控升级版本，更硬的底盘、更宽的前后轮距，依然可以带来纯粹的操控体验，只不过价格要稍微贵上一点。