50:50前后轴重量分配：从经典的第四代3系开始，BMW就以50:50的前后轴重量分配傲视车坛。千万别小看这个比值，赛车的设计和调校都追求这种平衡，但是要做到这一点绝非易事，这涉及材料选择和工程设计的无数次取舍。还有一个好处，那就是在制动时车身姿态整体下压而不是俯冲，驾驶感受更佳而制动距离更近，从而更为安全。在同级中，作为新能源引领者之一从未有过始终坚持这一设计的车型，只有部分追随者。
独到的底盘调校：宝马百年积淀的大数据是完美调校的基础，使车辆在设计阶段即可达到理想的数值。工程师会模拟真实的路况和环境，根据客户偏好进行数据测算，并不断探索更真诚活力稳定状态下的数据。不过，宝马调校的真正精髓是一辈又一辈的测试和调校工程师，他们似乎有着独门秘籍，通过一次次的测试，一次次的用心感知和专业反馈，累计成数百万公里的测试结果，才能最终标定各项参数，给驾驶者带来人车合一的乐趣。第七代3系采用独特的双球节弹簧减震支柱前桥和五连杆独立后悬架，并带来创新的“液压回弹限制器”，实现了底盘技术的再次突破和运动感受的提升。
精准的转向：以上所有努力，再加上精准的转向系统，最终给驾驶者带来呼之即来的动力、清晰的路感和精准的指向，成就了驾驶乐趣。早期的3系使用液压转向助力系统，提供着较为沉重的转向力度，在换装电子转向助力系统后手感更为出色，低速时更轻松，而高速时更稳定。