据了解，这块屏幕引入了游戏引擎和全面优化用户界面。研发团队更是跨界合作，联合开发了首款可与该尺寸屏幕兼容的3D实时导航系统，用户使用后，可在3D城市视图中，将卫星画面放大至10米高度，达到一种更“上帝视角”的体验。
雅斯敏·艾希勒称，一体式屏幕是整个车型内饰的核心元素之一，其中运用到了大量的人工智能技术。其中，一体式屏幕和座椅中的音响系统进行了集成，必要的时候座椅中的音响系统会发出警告提醒驾驶员。例如，在驾驶途中，结合驾驶速度、能效，以及当前的驾驶方式，座椅中的音响系统可以建议驾驶员控制车速。
另外，关于VISION EQXX概念车，很多人会联想到奔驰下一代EQ车型的设计，相信这些新技术也有望在下一代EQ车型上得以体现。
其中，奔驰下一代三电技术是比较受关注的重点。比如VISION EQXX概念车上运用了赛车化的电池包设计，与F1赛车的工程师们保持了密切合作，实现更优的能效。而讨论内容包括使用电池高能量密度以及电池包封装相关的电池技术、更加先进电池化学成分、更加先进电子系统等等。此次亮相没有带来更多的技术细节。
谈神经形态计算：软件编程将变得不同
在奔驰VISION EQXX概念车上，神经形态计算的概念似乎是脑神经科学的一个分支。
雅斯敏·艾希勒举例讲到，VISION EQXX概念车运用的神经形态计算处理方式，它能够模仿人类大脑的逻辑，而且能够仿生人类的一些重要感官功能。
现在，梅赛德斯-奔驰已经将这项技术运用到语音指令和语音识别上，而且能够非常精准地实现对语言的理解。
“我们之所以对这项技术非常感兴趣，是因为它能够模仿人类大脑的逻辑，而且能够仿生人类的一些重要感官功能，例如视力。”
但她也提到，“神经形态计算同时意味着软件编程可以采用与以往完全不同的形式来进行，因为它的底层硬件与神经形态芯片工作原理是不一样的。”
VISION EQXX概念车目前的主要应用在于语音指令和语音识别上，它能够更精准地实现对语言的理解。
未来神经形态计算或许可以支持更多其他功能，例如对于车内乃至车外信号进行解读判断的视觉传感。
谈可持续材料应用：还处于研发早期阶段
需要注意的是，奔驰VISION EQXX概念车仍然是一个技术探索项目，其运用的很多创新技术目前还不具备大规模量产的条件。奔驰正在不断的加强技术研发，而用户有希望在2024年之后，见证这些创新技术运用在更多的量产车型当中。
在奔驰VISION EQXX概念车上，另一大重点是强调了可持续的创新材料。两个可持续领域包括了新型塑料材质/可持续性塑料替代品，以及皮革替代品。
据品驾了解，在VISION EQXX概念车上使用的部分皮革是从仙人掌纤维或者蘑菇菌菇材料当中提取而来的。此外，电池绝缘材料的研发基于甘蔗废弃物，雅斯敏·艾希勒认为，其绝缘性能和此前电池当中使用绝缘材料一样出色。