此外，VISION EQXX概念车的电池包拥有近400瓦时/升的能量密度，工作电压提升至900伏以上，这成为900伏技术的首次应用。 VISION EQXX概念车的电动传动系统几乎不会产生废热，安装于车辆底板的散热板可利用气流对传动系统进行均衡降温，令车辆增加约20公里的续航里程。
当穿行炎热环境需要开启空调制冷，或寒冷天气中运行热泵时，空调系统会启动主动式进气格栅“智能气帘”且打开额外空气导流通道。空气导流通道可将位于车头的高压区与发动机罩顶部的低压区连接以最小空气阻力实现热管理。即使“智能气帘”处于开启状态，风阻系数也仅增加0.007。 此外，VISION EQXX概念车还可根据能量流、电量、地形、风和太阳方向及强度等信息提供高效驾驶风格建议。
梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）表示，“作为有史以来能效最为出众的梅赛德斯-奔驰车型 ，VISION EQXX概念车所采用的技术方案堪称电动汽车发展史上的一座里程碑，它也使我们在‘领航电力驱动’战略的道路上更进一步。”
梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员及首席技术官，负责研发和采购的薛夫铭（Markus Schäfer）表示，“通过此次从德国到法国南部的公路旅行，我们证明了能效是新的‘硬通货’。成功的背后离不开全新的技术协作开发方式，梅赛德斯-AMG F1方程式赛车团队的丰富经验及我们在电动传动系统领域的专业知识在项目中进行了深度融合。该项目开发的许多创新功能已准备应用于量产车型中，未来，基于梅赛德斯-奔驰模块化架构打造的紧凑型及中型汽车也将引入其中部分功能。”