艾希勒对钛媒体App表示，一体式屏幕是VISION EQXX整个车型内饰的核心元素之一。在这样的一个屏幕中，大屏仅为驾驶员以及副驾乘客提供他们所需要的信息。“也就是说，仅仅在他们需要的时刻提供他们想要的信息。”
为了做到这一点，奔驰将一体式屏幕和座椅中的音响系统进行了集成，必要的时候座椅中的音响系统会发出警告提醒驾驶员。例如，在驾驶途中，结合驾驶速度、能效，以及当前的驾驶方式，座椅中的音响系统可以建议驾驶员控制车速。
同时，VISION EQXX的屏幕由3000颗LED组合而成。当不需要显示信息的时候，屏幕将会调暗部分区域，进而起到节能的效果。因此，一体式屏幕在拥有合适的视觉效果的同时，也不会造成信息过载的情况。
按照艾希勒的说法，相比AR/VR技术，奔驰希望能够找到一种既能够帮助提高能效，又能够提高整体智能水平的芯片技术，因此奔驰采用了神经形态计算。
奔驰表示，通过与加州人工智能企业hBrainChi合作，双方开发出基于Akida神经形态系统级芯片的硬件和软件系统。该系统按照神经形态原理构建，唤醒速度是传统语音控制功能的5-10倍。
轻量化设计，助推能效与续航优化
除了大尺寸的中控屏，VISION EQXX此次的另一项值得关注的点是，其对于电池能效系统的优化。
奔驰官方的介绍中，VISION EQXX百公里能耗低于10千瓦时，单次充电续航里程超过1000公里。由于搭载自主研发的全新电驱系统，VISION EQXX的能效达到了95%。这意味着，95%的电池能量最终直接传递给车轮。而最高效的内燃机传动系统也只能实现30%的能效。
