7月15日，工业和信息化部、商务部、海关总署、市场监管总局等四部委公告了2020年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况。2020年度中国境内137家乘用车企业共生产/进口乘用车1983.02万辆，行业平均整车整备质量为1510千克，平均燃料消耗量实际值为5.61升/100公里，燃料消耗量正积分为436.74万分，燃料消耗量负积分为1171.43万分，新能源汽车正积分437.00万分，新能源汽车负积分106.55万分。中国境内共44家乘用车企业平均燃料消耗量达标，93家企业未达标，未达标率约70%。
而那些未达标的车企，特别是负积分几十万甚至上百万的车企，一方面要在规定时间内花费高昂成本，向其他车企购买正积分抵消自身的负积分，另一方面也需要加快转型，降低燃油车油耗，提升新能源车产量，希望在下一年度能够减少负积分的产生。我们不妨来看看负积分最多的都是哪些车企。
一汽大众：-1322174分
一汽大众连续几年负积分排名第一的位置几乎是不可撼动的。2020年一汽大众的负积分依然达到了132万分，是负积分超过100万的两家车企之一，而且超过了排名第二的上汽通用将近30%。
一汽大众的产量是所有车企里最高的，而目前在售车型还是以燃油车为主，燃油车占据了绝大部分的销量。在2021年之前，一汽大众在新能源车型上几乎没有什么动作，几款“油改电”的插电混合动力车型销量寥寥。而进入2021年之后，大众的ID.4和ID.6系列纯电车型才姗姗来迟。只不过无论ID.X系列的销量如何，其对积分的正面作用也要等到2022年才能显现了。