其实在风云A9之前还有一台概念车，叫ARRIZO Star，风云A9可以说大部分的保留了概念车的很多设计元素。并且整台车很宽，给人一种低趴的姿态。另外无论是A9还是T11都用了贯穿式的LED前脸日行灯和发光的LOGO，预计这两点会成为风云的标识性设计。
动力部分，搭载的是鲲鹏超能混动C-DM系统，零百加速5秒级，底盘将会采用前双叉臂➕后五连杆悬架，纯电续航达到200km。
虽说这次并不能打开车厢进入风云A9车内，但从发布会透露的信息来看，车内采用环抱式的座舱设计，大量皮质包裹的中控外加氛围灯，是我见过奇瑞车型里最豪华的。另外还会有0重力的座椅。
底盘方面也会搭载CDC磁悬浮悬架，而我更关心的是，它的CDC能否与车身四周探头联动，对路况进行预扫描。以及是开起来的感受，是否延续了奇瑞一贯的高水平。
风云T11
风云T11的定位是豪华高端SUV，从发布会的现场来看，目测车长超过5米，轴距超过3米，并且采用了和理想L8一样隐藏的B、C、D柱设计，整体很浑厚。
从发布会亮相的概念车来看，我认为大概率量产车型还会有些许调整。一来是新车保留了当时海报图上的对开门设计，而这类的设计之前只在高合这类车型上出现过，但还不是主流的开门方式。二来是两侧后视镜采用的也是摄像头，并非常规的物理镜片。
车内部分这次同样没有对外公布，但透露了它的座椅布局方式，为2+2+2的大六座，并且第二排座椅支持横向移动，这么一来我们可以稍微想象一下，它或许能做到像奥德赛那样，通过横向移动的二排座椅，打造一个夸张的二排空间。